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    中鐵二十一局鏖戰西寧西站過渡工程施工紀實

    注定這又是一場與時間賽跑的決戰工程。

        業主單位要求,承建單位每天必須保證有一名副總經理在施工現場督導,施工單位主管領導每天必須在現場隨時解決問題。

        西寧西站過渡改造工程,注定引起社會各界廣泛關注。

        承擔這一艱巨任務的中鐵二十一局集團四公司、二公司、電務電化公司1500名干部職工,在指揮長盧長德的帶領下,在過去的120個日日夜夜里,用時間、用智慧、用勇氣、用毅力、用無畏的英雄氣慨,書寫了屬于自己的輝煌,再次為企業的金字招牌增添了一抹亮色。

       (一)

        西寧西站過渡工程涉及熱網、給排水,電力、信息、通信、信號、土建、房建等數十個專業,由于每個專業的施工圖不一樣,導致施工方法大相徑庭,剛開始由于三個施工項目部專業協調不夠,有的站前工程已經完工,給排水工程又要開挖,待再次整修完成后,熱網施工又要開始,不但影響了文明工地建設,還制約了工期。后來,通過每天召開會議,隨時研究解決問題,防止了返工、窩工現象。這是參建職工的共同體會。

        "在施工中不能光考慮自己,還要替其它項目、其它專業著想,由于施工場地小,進料不要一次全部到位,要分批進,只有做到統籌兼顧,才能提高工效。"惠兵靦腆地向我們談論著他在該項工作中的感受。

        在第三項目部總工程師劉朋亮的辦公室,隨手翻開他們的施工日志,每天的最高氣溫、最低氣溫,天氣變化,勞動力安排,施工部位,當天任務完成情況,表現突出的職工姓名,需要指揮部協調解決的問題等都記錄有詳細有加。

        以站房施工為例,畢業于石家莊鐵道學院的劉朋亮,向我們介紹了他們的工作情況。98個獨立基礎,980個螺栓,按照設計要求,誤差只要不超過1公分就算合格,為了確保安全質量萬無一失,他們通過精確計算,把誤差降到了0.5公分以內。

        在給水所的鋼結構調裝施工中,面對30米的大跨度,他們通過多次模擬試驗,分別采用32噸、25噸吊車,互相牽制給力,防止了方向偏移。在20天時間里,每天早晨7點上班,晚上6點半下班,起吊安裝鋼結構6871.7平方米,提前10天完成了任務,做到了安全無事故。

        "工序繁多,工藝復雜,要求精細。"給第一次參加鐵路房建施工的劉朋亮留下了深刻印象。

        畢業于鐵道建筑專業的他毫不隱藏自己心中的秘密。"剛開始連房建工程的施工圖紙都看不懂,三個月下來,通過不斷請教老職工,老技術員,看書、上網,目前已經熟練掌握了房建施工的程序和方法。"

        在第二項目部施工的車站候車大廳通信作業施工現場,正在進行信號配線的潘登峰一邊翻看圖紙,一邊擦拭著從額頭快要滾落下來的汗珠。

        "這些接入設備、傳輸設備和電源設備,包括設備的安裝調試,我們已經于正月十一開通,當前的首要任務就是綜合布線和客票信息系統的安裝。"面對三個1.4噸重的顯示屏幕安裝,作業隊長張立忠正在思考著最佳方案。

        正在進行引導顯示系統、廣播系統、客票系統、視頻系統綜合辦公網安裝的工程技術人員,為了西寧西站早日投入運營,在偌大的候車大廳里,在各自的工作崗位上有條不紊忙碌著。

        在第二項目部駐地,負責包保的電務電化公司黨委書記程永和,副總經理陳小東和項目經理郅忠瑾等工程技術人員,利用吃午飯的時間,又在對候車室的接地、布線工藝進行激烈討論。

        "受甲供料的影響,使原本就十分緊張的工期變得更為緊迫,去年10月開工后,直到11月中旬材料才陸續到位。"

        為了把失去的時間趕回來,在電纜溝開挖施工中,按照正常進度,每天一個人可以開挖80公分深,10米長的電纜溝。面對厚厚的凍層,職工們用炭火燒,用風稿槍打,最多只能開挖2米。

        "我們把項目部318名職工按照工作性質,分成了電力、信號、變電、接觸網四個專業施工隊,在內部隨時調整人員,為的就是確保工期目標。"談起施組方案,至忠瑾對全面完成任務充滿信心。

        "遷改通信線路12公里,利舊連鎖道岔42組、新增24組,安裝升降式燈塔7座,電力遷改20條公里,架設承力索24條公里,組立接觸網支柱82根……"對承擔施工的重點工程項目,他如數家珍。

        去年12月23日,是第二項目部施工最為關鍵的一天,也是給郅忠瑾工作20多年來留下深刻印象的一天。

        "西寧西站原信號樓整體'搬家',從新疆烏阿、紅烏抽調來的30名技術骨干在隊長蘭建軍的帶領導下,在有限的180分鐘內,要對33條電纜2300多個接頭進行割接。新線、舊線交織,新設備、舊設備互用,大家提前對每條電纜的走向、途徑進行調查,通過調閱原設備使用單位資料,走訪設備包保責任人,對每一條線路做到了心中有數,經過反復演練,最終在規定時間內圓滿完成了任務。"

        大干的職工,疾馳的列車,面對即將交付運營的西寧西站工程,盧長德感嘆道:成績的取得歸功于各級領導的支持幫助,歸功于參建職工的團結協作和頑強拼搏,歸功于完善的安全管理監控體系,歸功于……

        用激情和汗水鑄就企業新的業績,用勤奮和智慧譜寫企業發展樂章。我們堅信,這支敢打硬仗,能打勝仗的優秀團隊,一定會用實際行動向黨和人民交出一份滿意答卷,鏖戰西寧西站的輝煌歷程也必將載入鐵路建設史冊。

        (二)

        西寧西站過渡工程,包括路基土石方49.75萬平方米,擋土墻1323米,修建列車到發線4條,修建客車整備存車線4條,鋪設軌道線路5.8公里,道岔15組,新建客運站臺3座,修建人行地道2座1000頂平米,修建站房及行李房等房建工程12144.65平方米,修建站臺風雨棚8484平方米,同時,還包括四電、給排水、消防等配套為一體的綜合工程。

        中鐵二十一局集團公司這支善于創造奇跡的施工隊伍,再次亮劍,倚天屠龍。

        "在有限的時間內要進行地道施工,站臺施工,擋土墻施工,涵洞施工,路基施工,多任務種交叉作業,多兵種協同作戰,我們的施工安全做到了萬無一失,工程質量多次受到建設單位表揚。"回想起四個多月來的一幕幕施工場景,26歲的第一項目部工程部長劉少龍還是顯得有些激動。

        劉少龍坦言,能為參與這樣的工程建設而感到自豪。他說,上班以來,每次都有幸參加重點工程,從西格二線到西寧北抗震救災應急工程,再到西寧西過渡工程,每一次鏖戰都驚心動魄,每一次編制施工組織計劃,都會使自己的工作能力和業務水平有所提高。

        在位于西寧市湟水路和海湖路交叉的十字路口,精心制作的西寧西站過渡工程指揮部的藍色不銹鋼標識牌高高聳立,向走進大美青海的路人,述說著參建職工"人民鐵路人民建,建好鐵路為人民"的無私情懷,見證了1000多名干部職工創造奇跡的點點滴滴。

        道口路基施工的8名農民工正在忙著澆筑混凝土,用于保暖的棉氈、草簾,工程被整齊地堆放在站臺西頭一角。

        在2米多高的不銹鋼防護欄上固定好的"弘揚青藏鐵路精神,增強責任感、使命感,圓滿完成施工任務"的紅色標語,就像是冬日的火苗,燃燒自己,溫暖著別人,激勵著每一名參建干部職工。

        站臺東西兩頭飄揚的"青年突擊隊"隊旗被大風刮得呼呼作響。

        "大干120天,圓滿完成西寧西站過度工程","精誠團結,從志成城,優質高效完成建設任務","揮師西寧西站,爭分奪秒搶工期"的彩條標語迎風起舞,這是承諾,也是約定,更是參建員工增強信心,凝聚力量的真實寫照。

        "后續工程正在完善,我們參建員工有能力,也有決心,按照青藏鐵路公司要求,在規定時間內完成任務。"因長期盯在施工現場而感冒,身體顯得憔悴的祁克義,裹了裹被大風刮起的棉大衣,語調提高了八度。

        和干部職工一起在現場施工的情景,就像電影一樣在祁克義的眼前閃現。"去年的冬季比以往那年都要冷,從去年12月到今年元月,最冷的時候氣溫降到零下25度。為了保證工程質量,項目部把能想到的保暖措施都用上了。3座塑料大棚、50個火爐、200條電熱毯?;馉t采取24小時不間斷供熱,每天安排12名責任心強的職工隨時添加燃料。從去年12月初到今年1月初,在不到一個月的施工中,光優質煤就燒掉了240多噸。"

        不銹鋼風雨棚排水管道被職工們擦得锃亮。安裝軌道步行板的職工不時擦拭著額頭上的汗水。修建1500米長的站臺,900米長的風雨棚,要在100天時間里,完成總面積達到8400平方米的工程任務,參建干部職工付出了常人難以想象的努力。

        西寧西站地區地下水十分豐富,當基坑開挖到1米的時候就會出水,而他們修建的地道要建在地下3至4米,最深的地方從地面開挖到基坑底部達到7米。為了防止地下水對基坑造成坍塌,每次在開挖前,他們先采用降水井開挖,在主基坑的兩側各開挖5個淺基坑,待淺基坑水滿后及時抽掉,12臺抽水機采取24小時不間斷抽水,從去年10月上旬到12月連續兩個月時間內,200多員干部職工晝夜不停施工。有效保證了主基坑安全。

        為了做到萬無一失,工程技術人員又通過走訪市政單位工程技術人員得知,采用新的模板拉桿工藝,可以縮短工期。1000頂平米的地道,采用普通的模板從澆灌混凝土開始到拆模,需要十天時間,而采用新型拉桿工藝,七天就可全部完成拆模任務,很快2400個新型模板拉桿被源源不斷運往工地。

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        在這場艱巨的會戰中,中鐵二十一局集團公司的廣大建設者,把"樹企業形象,創時代精品"的鏗鏘誓言化成了干好西寧西站過度工程的強大動力。

        春節剛過,由于返程勞務工還沒有到位,從指揮部到項目部,從指揮長到項目經理,除了做飯的師傅外,大家每天都會自發到工地去清掃道床??吹竭@一幕的青藏鐵路公司值班領導,不由得伸出了大拇指,"還是二十一局職工行"這是建設單位對參建職工工作的肯定。

        第一項目部經理惠兵,每天早晨開完工作例會,要做的第一件事情就是先去現場工地轉一圈,他要對指揮部分配給自己的工作任務完成情況和存在的問題做到了如指掌。

        第一項目部領工員董殿軍,在加筋擋土墻施工中,一塊寬50公分、高30公分、厚48公分的加筋塊就有300多斤重。為了加快施工進度,提高工效,他充分運用平時所學知識,及時和監理溝通,采用扛桿原理,制造了5臺"炮車",不但使加筋塊砌放位置準確,而且達到了事半功倍的效果,免去了多次搭、拆、移腳手架的麻煩。

        "在預制26280塊加筋塊的37天時間里,在不影響質量的前提下,每天必須做到邊預制邊砌筑,否則,受場地影響,施工進度就會大打折扣。"剛剛完婚的第一項目部總工程師王江為深有感觸地說。

        和盧長德等4位青年工程技術人員一起受到胡錦濤總書記親切接見的王江為,為了鐵路建設,多次推遲婚期。原定去年5月份結婚的他,為了西寧北玉樹抗震救災應急工程建設,又推遲到8月份,由于現場工作忙走不開,再次推遲到10月。沒有想到日子到了10月,工期越來越緊張,在項目經理的嚴厲"批評"下,他才答應臘月27日回家結婚。

        "結婚在家呆了一個星期,剛過完年就回工地了,媳婦是一名小學教師,她了解我們工程人,也理解干好這項任務的意義。白天工作忙,晚上又要開會,有時連給她打電話的時間都沒有。"王江為對新婚燕爾的妻子顯得有些內疚。

        "時間不夠用"是王江為在工作中的最大體會。在了解中我們得知,王江為在西寧西站過度工程項目擔任總工程師職務,同時還兼顧著西格二線祁連路特大橋和西寧北應急工程項目的清尾工作。

        "開展全面質量管理體系,成立QC攻關小組,對影響工程質量的通病問題定期進行研究,做到早發現,早解決。"這是項目部確保每一項單項工程都成為精品的基本原則。

        在小構造預制中,對出現的蜂窩麻面和露骨、露漿等質量通病,工程技術人員先后制作了三批試件,一一進行對比改進,在每次澆筑前,通過對模板噴涂脫模劑等方法,保證了外觀質量,通過調整冬季施工混凝土配合比,對大粒徑粗骨料進行嚴格篩選,為創建優質工程奠定了堅實基礎。

        為了確保每次要點施工不出問題,在去年12月21日至25日的要點施工中,在每天3個小時的施工中,項目部提前組織240名干部職工隨時待命,待要點開始后,撥接線路、改移道岔、清理道床全方位進行,保證了每次施工安全正點。"在這么短的時間內,線路的幾何尺寸安裝的一絲不差,路料道床清理的這么干凈,近乎完美。"在現場督導的工務段技術人員對他們的工作給出了這樣的評價。

     (四)

        西寧西站過渡工程,是集線下、線上、站后房建工程于一體的綜合性工程,該工程因受場地狹小,拆遷受阻,環境復雜,運輸不便等因素制約,給正常的施工生產帶來了極大困難。

        2011年元宵節,施工現場的溫度是零下12度,風力達到5級。徒步行走在剛剛建成的光滑如鏡的站臺上,嚴寒伴著冷風,不聽召呼的鼻涕不由自主地往外流淌。

        然而,正在建設的西寧西站,到處呈現出了一派熱火朝天的大干景象。

        站臺風雨棚整修,線路整細,附屬房屋裝修,正在調試的燈塔,不同的工種,不同的地點,沒有一個人停下手中的活交頭接耳,沒有一個人因為工作艱辛面露不悅。

        不管是在站房、行包房、給水所、鍋爐房、信號樓施工的職工,還是客輔房屋、公安派出所承擔建設任務的勞務人員,個個意氣風發,斗志昂揚。

        18點40分,燈火通明的施工現場如同白晝。剛從現場巡查歸來的中鐵二十一局集團公司西寧西站過渡工程指揮部指揮長、四公司副總經理盧長德,又和他帶領的精英團隊負責人,坐在煙霧云繞的會議室里,為關死工期后門,確保"2.28"西寧西站過渡過程按期交付運營絞盡腦汁。

        曾在青藏鐵路建設中,受到胡錦濤總書記的多次接見的盧長德。始終沒有忘記人民領袖的親切關懷,沒有忘記為中國鐵路建設貢獻更多智慧和力量的堅強決心。

        大決戰一開始,一天要召開四次會議。凡是涉及責任目標、安全質量、工程進度的內容必須簽字確認,為得就是要有人對質量、安全和進度負責,確保所建工程優質高效,經得起實踐和歷史檢驗。這些做法,是他在長期的急、難、險、重和短、平、快突擊工程施工中,積累的寶貴經驗。

        "西寧西站的工程既是"干"出來的,更是"催"出來的。" 走出會議室的第一項目部黨支部書記祁克義風趣地告訴我們。

        "決戰決勝,期到必成"。盧長德要求別人這么做,也要求自己必須這么做。

        "當天的任務當天完成,絕不留給第二天。一天一考核,一天一兌現。完成任務者獎勵,任務拖后者重罰。"盧長德獨創的這種近乎苛刻的管理方法在三個項目部300名正式職工中間,1200名勞務工中間,早已是家喻戶曉。

        "工程任務艱巨,施工條件艱苦,作業場地狹小,工種交叉頻繁,工期迫在眉睫。" 好在大家都能理解。

        "職工壓力大,指揮長的壓力更大。目標只有一個,就是要在有限的時間內再造一個功能完善,設施齊全的現代化鐵路臨時客運站,向青海省,鐵道部,建設單位,集團公司交上一份滿意答卷。"抖抖身上的落雪,陪同領導檢查工地的辦公室主任楊軍代表參建職工,道出了大家的心里話。

        "加班加點,24小時連軸轉,這些習以為常的加快施工進度的辦法,我們仍然在沿用。為的是能夠贏得建設單位好評,圓滿完成任務,早日造福青藏兩省區人民。"

     (五)

        "一天一考核,一天一兌現,每天安排的工作任務必須當天完成,完成任務獎勵,完不成任務雙倍處罰。"在西寧西站過度工程施工中,已經成了不成文的規定,長期跟隨中鐵二十一局四公司走南闖北的甘肅永康勞務公司線路班班長馬忠勝深有感觸地說,"剛性的制度才會產生約束效力,對我們獎勵是對我們工作的認可,對我們進行處罰,其目的是還是為了讓我們多拿獎金。"

        提起二十一局集團公司關愛農民工的事,他顯得十分激動。"工期越緊張,我們的生活水平就越好,去年指揮部每天都會給我們送來一頭豬,一只羊,過年回家時又免費給我們送來了火車票。這么好的企業,我們不好好干活怎能對得起二十一局??!"

        祁克義告訴我們,去年馬忠勝帶領的200名勞務工,負責施工的2公里站臺路基施工,在每一個工期節點均提前完成了任務,去年給我們干活的勞務工,今年大年初七剛過,一個不少都回到了工地。

        其實,最吸引農民工兄弟的還在于,指揮部每月按時足額發放工資的好制度。"一個月3000元的工資,這么好的事,只有在二十一局才會有。"在現場招呼大家早點收工,回食堂過元宵節的馬忠勝告訴我們時,臉上露出了燦爛的笑容。

        談起對勞務工的管理,在現場督戰的四公司黨委書記石永仕告訴我們,"我們把職工和勞務工納入一起進行統一管理,待遇和職工一樣,生活和職工一樣,去年天氣寒冷,我們統一采購了1400套防寒服,首批棉衣在第一時間先送到勞務工手中,人性化的管理,深受農民工兄弟好評,大大加快了施工進度。"

        站臺風雨棚光鋼材就用了580噸,混凝土擋墻用掉混凝土15000立方。土石方工程墊方用土31萬立方,換填土11萬方,挖方3.2萬方立方。這些工程任務得以順利完成,凝聚了農民工兄弟多少辛勤汗水。

        去年10月至11月期間,在修建500米的站臺加筋土擋墻施工中,按照設計要求,必須先鋪設一層30公分的混凝土預制塊,后鋪設土工格柵布,再墊標準粒徑土,如此循環往復。由于地勢高低不平,導致坡度高度不一,最低的地方只有4米,需要鋪設13層,而最高處卻達到了9米,需鋪設27層。兩個勞務隊300多名勞務工在工程技術人員的精心指導下,他們根據坡度的走向,參照縱坡、橫坡坐標,對所使用的5萬方工程用土全部過篩,保證粒徑不超過5公分,土工格柵用了32.7萬平方米,有效確保了擋墻拉筋的受力均勻和整齊性不被破壞。

        "不管是誰,只有能夠節省成本,對企業發展有幫助,我們就要向他學習,推廣他的經驗。"計劃部副部長謝虎雄向我們講起了勞務工康文力、祁公平的故事。

        "每次在澆鑄混凝土時,康文力都會叮囑作業人員,一定要控制好地基的標高,對坑洼不平的場地一定要進行平整,否則,幾方混凝土就會白白浪費掉。"

        "來自西寧鑫海豐勞務公司的祁公平,每砌一塊強力抗凍瓷磚,就馬上蓋上棉被保暖,保證每天砌瓷磚15平米沒有返工,他抹灰的技術已經在項目上進行了推廣。"

        在修建高3米,長近100米的地道時,又是200多名勞務工的挑燈夜戰,只用了35天就完成了任務。難怪,青海省委書記強衛、省長駱惠寧、副省長駱玉林、徐福順、西寧市市長毛小兵在視察了西寧西站過度工程后,對二中鐵二十一局的施工進度給予了高度評價。"

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